XRE 190 2025: preço, fotos e ficha técnica
Saiba o que mudou na trail renovada da Honda. Preço parte de R$ 22.060
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A Honda XRE 190 2025 é um lançamento da marca no Brasil em 2024. Entre as principais novidades da trail estão um design revisado, iluminação em LED, melhorias na suspensão dianteira e uma atualização no motor. O lançamento chega na esteira da renovação da linha trail da empresa, incluindo Bros, Tornado e Sahara.
Para ajudar na hora de decisão de compra, vamos falar sobre preço, versões, motor desempenho e mais detalhes da nova XRE 190. A ficha técnica completa da moto está no final dessa reportagem. Saiba também mais informações em vídeo exclusivo:
Preços e versões
A XRE 190 2025 chega ao mercado com preços a partir de R$ 22.060 na versão standard, enquanto a versão Adventure custa R$ 22.496, representando um aumento de aproximadamente R$ 1.300 em relação ao modelo de 2024. Os valores são Preços Públicos Sugeridos (PPS), sem incluir o frete, que pode variar conforme a concessionária.
- Standard: R$ 22.060
- Adventure: R$ 22.496
Honda XRE 190 2025 Imagem: Honda
Cores e disponibilidade
A nova XRE 190 estará disponível nas concessionárias Honda a partir de outubro, nas opções de cores vermelho perolizado, azul metálico fosco e cinza perolizado (versão Adventure). O modelo conta com três anos de garantia sem limite de quilometragem, reforçando o compromisso da marca com a durabilidade.
Design e funcionalidades
Visualmente, a XRE 190 2025 foi renovada com certa semelhança à Sahara, mas com identidade própria e bico frontal. O tanque metálico, coberto por carenagens plásticas, segue a linha de design vista nos modelos Bros, Tornado e Sahara. Uma das principais mudanças foi a adoção de luzes em LED para os farol, lanterna traseira e demais sinalizadores.
A moto também traz um painel de instrumentos atualizado no estilo blackout, com novas funcionalidades, incluindo indicador de marcha, hodômetro total e parcial, além de um computador de bordo que exibe o consumo médio, nível de combustível e autonomia. Uma entrada USB-C foi adicionada próximo ao visor.
A ergonomia também foi renovada com a introdução de um assento maior, agora com dois níveis mais definidos. No entanto, a altura do banco, de 836 mm, permanece inalterada.
Motor e desempenho
No quesito mecânico, o motor flex monocilíndrico de 184,4 cc foi mantido, mas ajustado para se enquadrar nas normas de emissões Promot 5. Entre as mudanças, o modelo recebeu uma nova ponteira de escapamento, além de canister e filtro de carvão ativado.
A potência máxima agora é de 16 cavalos a 8.000 rpm (com etanol), o que representa uma leve queda de 0,4 cavalos em relação ao modelo anterior. O torque, porém, permanece em 1,66 kgfm a 6.000 rpm.
Embora tenha perdido um pouco de desempenho, o motor ficou mais eficiente em termos de emissões. A transmissão continua sendo de cinco marchas, sem alterações na relação secundária. O consumo de combustível e a velocidade máxima (top speed) ainda não foram informados pela fabricante.
Capacidade e dimensões
A capacidade do tanque foi reduzida para 12 litros, uma diminuição de 1,5 litros em relação ao modelo anterior, que tinha 13,5 litros. A moto pesa 126 kg a seco e tem uma distância entre-eixos de 1.356 mm. Suas dimensões totais são de 2.075 mm de comprimento e 821 mm de largura.
Suspensão e estrutura
A XRE 190 2025 recebeu uma nova suspensão dianteira, com o diâmetro dos tubos ampliado de 31 mm para 33 mm, mantendo o curso de 180 mm. A traseira continua equipada com o monoamortecedor de 150 mm de curso.
O quadro semiduplo em aço também foi mantido, assim como as rodas raiadas de 19 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira, calçadas com pneus Pirelli MT60. O sistema de freios segue inalterado, com disco de 240 mm na roda dianteira (equipada com ABS de canal único) e disco de 220 mm na traseira.
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| HONDA XRE 190 | MODELO 2025 |
| PREÇO | R$ 22.060 |
| MOTOR | 1 cilindro, OHC, 184,4 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina e etanol |
| POTÊNCIA ETANOL | 16 cv a 8.000 rpm |
| POTÊNCIA GASOLINA | 15,9 cv a 8.000 rpm |
| TORQUE ETANOL | 1,66 kgfm a 6.000 rpm |
| TORQUE GASOLINA | 1,65 kgfm a 6.000 rpm |
| CONSUMO | Não divulgado |
| TOP SPEED | Não divulgado |
| DIÂMETRO x CURSO | 61,0 x 63,1 mm |
| CÂMBIO | 5 marchas |
| CHASSI | Semi berço duplo |
| COMPRIMENTO | 2.075 mm |
| LARGURA | 821 mm |
| ALTURA | 1.167 mm |
| ENTRE-EIXOS | 1.356 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | 243 mm |
| ALTURA DO ASSENTO | 836 mm |
| PESO SECO | 128 kg |
| TANQUE | 12 litros |
| FREIOS | ABS na dianteira |
| FREIO DIANTEIRO | Disco de 240 mm |
| FREIO TRASEIRO | Disco de 220 mm |
| PNEU DIANTEIRO | 90/90 - 19M/C 52P |
| PNEU TRASEIRO | 110/90 – 17M/C 60P |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo telescópico / 180 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Mono Shock / 150 mm |
| COR | Vermelho, azul e cinza |
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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