A Suzuki Burgman fez sucesso no Brasil entre os anos 2005 e 2019 e contribuiu para o crescimento de scooters no país. A maior revolução aconteceu em 2011, quando ganhou injeção eletrônica de combustível, acompanhada da leve reestilização que trouxe um ar mais moderno ao modelo. Entre as rivais, estavam na disputa pela preferência do consumidor a Yamaha Neo e a Honda Elite 125.

A bela Suzuki Burgman i 2011/2012 das fotos é uma fiel representante desta importante saga das scooters no mercado nacional. Exibindo seus irrisórios 350 km, a amarelinha só teve um dono em todo este tempo em que ficou praticamente hibernada na garagem. Podemos arriscar um palpite de que se trata da Suzuki Burgman mais nova do Brasil. Será? Se alguém conhecer uma mais nova deixe seu comentário.

Imagem: Reprodução

Dotada de motor quatro tempos, 125 cm³, duas válvulas, OHC, monocilíndrico e refrigerado a ar, a “Burgminha” rende até 9 cv de potência máxima disponibilizados a partir das 7.500 rpm, enquanto que o torque bruto declarado é de 0.95 kgfm (a 6.500).

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Só para efeito de comparação, a antiga Burgman 125 - que ainda mantinha o velho carburador como sistema de alimentação - rendia 12,3 cv e 1,1 kgfm. Porém, no novo modelo a “deficiência” em desempenho foi necessária para manter um consumo mais favorável ao veículo, de acordo com a fabricante. Já a transmissão automática tipo CVT (transmissão continuamente variável) por correia em “V” se manteve sem alterações.

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Logo que foi lançada em 2011, a motoneta da Suzuki foi anunciada ao preço público sugerido de R$ 5.990, cerca de 5% a menos em relação ao valor médio das principais concorrentes da Honda e Yamaha.

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Por falar em valores, a Suzuki Burgman i amarela das imagens está sendo vendida pela , valor próximo ao de uma Honda Elite PCX 2024 0 km que sai por R$ 16.800. 

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Por

Fernando Garcia

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