A Royal Enfield introduziu no mercado brasileiro a suas novas motos com o motor bicilíndrico de 648 cm³ durante Salão Duas Rodas, que ocorreu em novembro do ano passado. Por lá, a Interceptor 650 e a Continental GT 650 começaram a ser vendidas em regime de pré-venda. A partir de hoje (23/1), as motocicletas passaram a ser comercializadas normalmente na rede de concessionárias da marca em nosso país.

Vale ressaltar que a marca não alterou os preços cobrados pelas novas Interceptor e Continental GT desde a pré-venda no evento motociclístico no ano passado. Assim, os preços permanecem variando entre R$ 24.990 e R$ 26.990 para a primeira e entre R$ 25.990 e R$ 27.990 para a segundo. No entanto, estes valores não contemplam o frete. No caso da concessionária da marca na capital paulista, a primeira a ser inaugurada em 2017, são cobrados R$ 400 a mais pelo frete.

Segundo a Royal Enfield, desde o Salão Duas Rodas até o momento da apresentação oficial, foram vendidas 55 unidades somando Interceptor 650 e Continental GT 650 antes mesmo de as motocicletas chegarem às lojas. Entre elas, a divisão ficou assim: 79% dos clientes optaram pela Interceptor, enquanto 21% optaram pela Continental GT.

Apesar de o preço das novas 650 ser comparativamente mais baixo em relação a motocicletas de motorização e proposta similares oferecidas no Brasil, a Royal Enfield não trabalha com a expectativa de que a dupla supere a trail Himalayan como o carro chefe da empresa por aqui. Segundo a marca, mais 800 unidades da Himalayan foram comercializadas no ano passado e a trail deve seguir como o modelo mais popular da Royal Enfield brasileira.

As motos

Tanto a Interceptor 650 quanto a Continental GT 650 compartilham o mesmo chassi, motor e conjunto de suspensão, cujo o desenvolvimento da dinâmica de condução foi feito na Inglaterra e ficou a cargo da britânica Harris Performance.

Elas trazem o novo propulsor de dois cilindros paralelos com 648 cm³ de capacidade. O motor tem refrigeração mista a ar e a óleo, alimentado por injeção eletrônica e com quatro válvulas por cilindro acionadas por comando simples no cabeçote. Ele é capaz de entregar 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,2 kgfm de torque a 5.250 rpm.

O câmbio para ambas é mecânico de seis velocidades com embreagem assistida deslizante e transmissão final por corrente. A suspensão dianteira traz garfos telescópicos de 41 mm de diâmetro e 110 mm de curso, enquanto a traseira tem duplo amortecedor com 88 mm de curso. Interceptor 650 e Continental GT 650 contam com rodas raiadas de 18 polegadas de diâmetro calçadas por pneus de medidas 100/90 na dianteira e 130/70 na traseira. Os freios são a disco com ABS nas duas rodas, tendo 320 mm de diâmetro na frente e 240 mm na traseira.

Nas medidas, as motos possuem 2,12 m de comprimento, 0,79 m de altura e 1,16 m de largura com 174 mm de altura livre em relação ao solo. O peso em ordem de marcha declarado pela Royal Enfield para a dupla é de 202 kg. O tanque de combustível tem capacidade para abrigar 13,7 litros.

A diferenciação entre as duas motos fica por conta da proposta. A Continental GT tem um visual inspirado nas Cafe Racer, com semi-guidões mais baixos, pedaleiras recuadas e tanque esculpido para proporcionar uma posição de pilotagem mais esportiva. A Interceptor, por sua vez, tem um visual mais clássico, com tanque arredondado e postura mais ereta do condutor para maior conforto em trajetos mais longos.

A diferença de preço em ambos os casos ocorre pela mudança na pintura do tanque e alguns outros pequenos detalhes estéticos. As mais baratas, com pintura Standard, trazem cor única no tanque e aros de roda de alumínio escovado. Já as Custom trazem tanque bicolor, guarda pó nas bengalas dianteiras e aros pretos. Já as Chrome, usam tanques cromados.

Preços para a Royal Enfield Interceptor 650
Pintura standard: R$ 24.990
Pintura bicolor: R$ 25.990
Pintura cromada: R$ 26.990

Preços para a Royal Enfield Continental GT 650
Pintura standard: R$ 25.990
Pintura bicolor: R$ 26.990
Pintura cromada: R$ 27.990

Imagem: Divulgação

Por

Thiago Moreno

Thiago ?jornalista do setor automobilístico desde 2008 e possui pós-graduação em Gestão Automotiva.

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