Royal Enfield Interceptor e Continental GT evoluem; rodas de liga, LED e nova cores
Clássicas da marca ficaram mais modernas em renovação apresentada na Europa. Pneus agora são sem câmara e motor e escapamento ganham acabamento preto
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As Royal Enfield Interceptor 650 e Continental GT 650 acabam de receber novidades na Europa. Os modelos de estilo retrô da marca com motores bicilíndricos mantiveram a mesma base, mas receberam avanços importantes como rodas de liga, pneus sem câmara e novas cores.
Além disso, o modelos de estilo clássico agora contam com acabamentos pretos no motor e no escapamento, que combinam com as novas pinturas do tanque. Para a Interceptor 650 há novos grafismos preto e bege, além do azul com laranja e amarelo. No caso da Continental GT, existe a pintura do tanque de preto com faixas azuis e também o tanque cinza com faixas azuis.
FOTOS: os detalhes de Interceptor e Continental GT
As Twins da fabricante indiana também ganharam novos botões de comando, entrada USB e farol de LED. Em um primeiro momento, não temos informações se e quando essas novidades para Interceptor 650 e Continental GT vão chegar também ao mercado brasileiro.
Em sua motorização, as motos continuam com o mesmo motor, de 648 cc, que rende 47 cavalos de potência. Inclusive, é o mesmo bicilíndrico que chega com a nova Super Meteor 650.
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De acordo com a empresa, os assentos de Continental GT e Interceptor ficaram mais confortáveis, e as motos também ganharam alavancas de freio e embreagem ajustáveis.
"Interceptor650 e Continentalgt650 são as queridinhas dos pilotos de todo o mundo. Estamos confiantes de que as novas variantes escuras com elementos de liga-leve darão aos clientes mais um motivo para escolher esses modelos, enquanto as atualizações funcionais tornarão a jornada ainda mais agradável e divertida", disse B. Govindarajan, CEO da Royal Enfield, ao anunciar as novidades na Europa.
Qual o preço das novas Interceptor e Continental GT?
No Reino Unido, o preço da Interceptor 650 com as novas especificações parte de 6.599 libras, enquanto a Continental GT parte de 6.799 libras.
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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