A Royal Enfield Hunter 350 já teve ao menos 50 unidades emplacadas no Brasil, segundo levantamento obtido pelo MOTOO. Apesar de ainda não ter iniciado a venda, exemplares da moto foram registrados para rodagem na rua. O modelo fez sua estreia no última edição do Capital Moto Week, porém, ainda está somente em período de pré-reserva no país. 

Uma explicação provável é que estas unidades são para test-ride em experimentações. Ainda não há uma data de lançamento oficial para o início da vendas. Ainda não sabemos os detalhes de preço, especificações para o Brasil. O modelo faz parte da linha 350 da marca, composta por Meteor 350, Classic 350 e agora também a nova Bullet 350 -- esta última acabou de surgir na Índia. 

Juntamente com a Super Meteor 650, a Hunter está entre as novidades para o mercado brasileiro. A moto traz como base o conhecido motor da Série J, visto em Meteor 350 e Classic 350, mas com uma roupagem mais ágil e compacta. Mas o que esperar da Hunter 350 no Brasil? Veja alguns prognósticos de versões, especificações, top speed e consumo. 

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Diferenças entre as versões

A Hunter 350 é oferecida em duas versões na Índia: Metro e Retro. As principais diferenças estão nas rodas, que são raiadas na Retro, e de liga-leve, na Metro. Além disso, a Hunter 350 Retro apresenta ainda freio a tambor na traseira, enquanto na Metro há discos nos dois trens. Sobre os freios ABS, a Metro possui a tecnologia nas duas rodas, enquanto a Retro possui somente na dianteira. No Capital Moto Week, a RE mostrou exemplar da Metro, mas ainda não há informações oficiais sobre quais variantes serão oferecidas por aqui. 

Imagem: Rafael Miotto

Consumo e top speed

A Hunter 350 está equipada com o motor monocilíndrico de 349 cc de cilindrada, com refrigeração a ar, capaz de gerar 20,2 cavalos de potência a 6.100 rpm e 27 Nm de torque a 4.000 rpm; também com o câmbio de 5 marchas. Como velocidade máxima, a nova moto chega à top speed de 114 km/h e proporciona consumo médio de 36,2 km/l, em dados divulgados no exterior.

Imagem: Rafael Miotto

Preço da Hunter 350 no Brasil

O preço da Hunter 350 para o Brasil ainda não foi revelado, mas espera-se que o modelo se torne a moto mais barata da marca no país, seguindo o padrão visto internacionalmente. É importante saber que o modelo compartilha o mesmo motor Série J de suas irmãs Meteor 350 e Classic 350, mas a moto foi projetada para trazer um conjunto mais ágil e compacto.

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Imagem: Rafael Miotto

Nova posição de pilotagem 

Em relação á Meteor 350, uma das principais mudanças é a adoção da roda de 17 polegadas na dianteira da Hunter, no lugar da de 19 polegadas. Isso também implica em toda uma nova geometria de pilotagem, com suspensão dianteira menos inclinada e novo guidão. As alterações devem proporcionar uma agilidade e pegada mais urbana para a Hunter 350, em detrimento ao estilo mais cruiser da Meteor 350.

Isso deve ficar em destaque também pelo peso da Hunter 350, de 181 kg. Apesar de ainda não ser uma motocicleta muito leve, o modelo perdeu quilos na comparação com a irmã, o que deve favorecer o rendimento do motor. 

Imagem: Rafael Miotto

 

FICHA TÉCNICA - Royal Enfield Hunter 350

PREÇO	A partir de 149.900 rúpias
MOTOR	1 cilindro, 350 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Gasolina
POTÊNCIA	20,2 cavalos a 6.100 rpm
TORQUE	27 Nm a 4.000 rpm
CONSUMO	36,2 km/l
DIÂMETRO x CURSO	75 mm x 85,8 mm
CÂMBIO	5 marchas
VELOCIDADE MÁXIMA	114 km/h
ENTRE-EIXOS	1.370 mm
ALTURA DO ASSENTO	800 mm
PESO	181 kg
TANQUE	13 litros
FREIOS	ABS nas duas rodas (ou só na dianteira, na Retro)
FREIO DIANTEIRO	Disco de 300 mm
FREIO TRASEIRO	Disco de 270 mm (ou tambor, na Retro)
PNEU DIANTEIRO	110/70-17 54P (sem câmara)
PNEU TRASEIRO	140/70-17 56P (sem câmara)
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Telescópica, garfos de 41 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA	Dupla mola, com pré-carga ajustável em 6 níveis
CORES	Rebel Blue, Rebel Red, Rebel Black, Dapper Ash, Dapper White e Dapper Gray

 

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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