Preço da Triumph Scrambler 400 X ?revelado! Saiba quanto custa
'Irm? mais off-road da Speed 400 sai por valor equivalente a R$ 30,5 mil na Europa. Com produção feita pela Bajaj na Índia, modelo conta com motor de 40 cavalos
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A Triumph Scrambler 400 X 2024 teve o seu preço finalmente revelado pela empresa nesta quinta-feira, 5 de outubro. O modelo tem valor de 5.595 euros para a Europa, enquanto a Speed 400 sai por 4.995 euros por lá. Ambas começam a chegar às lojas do Velho Continente no início de 2024, mesmo prazo previsto para o começa das vendas também no Brasil.
Para o mercado brasileiro os valores ainda não foram anunciados. Em conversão direta, a Scrambler 400 X tem valor equivalente a R$ 30,5 mil (cotação do dia), sem considerar outras taxas ou gastos. Para a Speed 400, o preço é equivalente a R$ 27,2 mil, isso levando em consideração os preços divulgados na Europa.
Já lançada na Índia, onde é produzida em parceria com a Bajaj, a Speed 400 sai por 233.000 rúpias, o que equivale a R$ 14,5 mil. Vale lembrar que estes são apenas valores de conversão direta, ainda precisamos aguardar a Triumph anunciar os preços oficiais de Speed 400 e Scrambler 400 X.
Como é a Scrambler 400 X
O modelo tem um estilo clássico mais off-road que o de sua irmã, com pretensões aventureiras, mas não se trata de uma moto tão radical para a terra. Com mais equipamentos que a sua parceira 400, essa pequena scrambler traz pacote interessante com controle de tração, acelerador eletrônico, ABS de dois canais desligável e roda de 19 polegadas na dianteira. Saiba mais detalhes em vídeo
Um dos destaques é o novo motor de refrigeração líquida TR-Series que rende 40 cavalos de potência. Para ajudar na hora da compra, o MOTOO preparou aqui um guia com detalhes de potência, desempenho, medidas, possíveis valores e concorrentes da Triumph Scrambler 400 X (veja a ficha técnica da moto no final da reportagem).
Motor, potência e consumo
A Scrambler 400 X está equipada com inédito motor monocilíndrico, de refrigeração líquida, com 4 válvulas. Ele rende 40 cavalos a 8.000 rpm e 3,82 kgfm de torque a 6.500 rpm, o mesmo desempenho visto na Speed 400.
De acordo com a empresa, este propulsor foi desenvolvido para otimizar a inércia em pilotagens de baixa velocidade. Além disso, seu sistema de acionamento de válvulas utiliza balancim de massa otimizada e revestimento DLC (Diamond Like Carbon), o que resulta em baixo atrito e rápida elevação de rotação e desempenho do motor, segundo a Triumph. Dados de consumo e velocidade máxima na Scrambler 400 X 2024 não foram divulgados em um primeiro momento.
Esta reportagem foi originalmente publicada em pacificparkanimalhospital.com e não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.
Chassi e freios
A moto é consideravelmente leve, com 179 kg em ordem de marcha, mas um pouco mais pesada que a Speed 400, que tem 170 kg. O modelo conta com braço oscilante de alumínio, enquanto a suspensão dianteira é do tipo invertida, com 43 mm de diâmetro, e acabamento dourado nas bengalas - o curso na frente é de 150 mm. Para a traseira a empresa equipou a moto com amortecedor monochoque, também de 150 mm, com reservatório a gás, e ajuste de pré-carga.
O sistema de freios é composto por disco de 320 mm, na dianteira, e 230 mm, na parte traseira. Ambos os eixos contam com sistema ABS. Para a Scrambler, o dispositivo antitravamento é desligável, mostrando suas pretensões off-road. Suas rodas são de liga-leve, de 19 polegadas, na dianteira, e 17 polegadas, na traseira. Os pneus são Metzeler Karoo Street..
Em relação à Speed, a Scrambler possui assento mais alto, de 835 mm, além de acabamentos que remetem ao off-road, como protetores de mão, protetor de farol e o banco bipartido. Também há apoio acolchoado no guidão.
Tecnologia
A Scrambler 400 2024 conta com pacote eletrônico interessante para sua faixa de cilindrada. De série, a moto tem controle de tração, acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, além do já mencionado ABS de dois canais. Sua iluminação é toda de LED, incluindo o DRL. O painel de instrumentos, por sua vez, é digital LCD, mas o velocímetro é do tipo analógico.
_27062023_55028_960_720.jpg "Painel da Triumph Speed 400")
Para comodidade, a moto está equipada com tomada USB-C para recarregamento dos smartphones. A moto possui trava de direção e um imobilizador anti-furto de série, além de chip transponder integrado na chave de ignição.
Cores, garantia e revisões
Com garantia de 2 anos e intervalo de revisões de 16 mil km, a Scrambler 400 X tem como opções as cores Matt Khaki Green (verde) e Fusion White (branco), Carnival Red e Phantom Black (vermelho e preto), além de Phantom Black e Silver Ice (preto e prata).
Preço e mercado
O valor da Scrambler 400 2024 ainda não foi divulgado pela Triumph no país, mas será o 2º modelo mais acessível da marca no Brasil. A empresa afirmou que a linha 400 terá "preço imbatível".
Desenvolvida em parceria com a Bajaj, a Scrambler 400 X será uma opção a quem procura modelos da Royal Enfield de aspecto clássico. A futura nova linha 450 da RE deve ser a principal rival das Triumph 400, mas os novos modelos britânicos também podem roubar clientes das BMW G 310 R e G 310 GS, por exemplo.
_27062023_55039_960_720.jpg "Triumph Scrambler 400 X e Speed 400")
Acreditamos que a linha Triumph 400 deve ser oferecida com preços na faixa de R$ 30 mil a R$ 40 mil. Na Índia, a Speed 400 também deve competir com a inédita Harley-Davidson X440, desenvolvida em parceria com a Hero, uma moto que ainda não tem previsão de venda no Brasil.
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| FICHA TÉCNICA - Triumph Scrambler 400 X 2024 |
| PREÇO | 5.595 euros |
| MOTOR | 1 cilindro, 398,15 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| REFRIGERAÇÃO | Líquida |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA | 40 cavalos a 8.000 rpm |
| TORQUE | 3,82 kgfm a 6.500 rpm |
| CONSUMO | Não divulgado |
| DIÂMETRO x CURSO | 89,0 mm x 64,0 mm |
| COMPRESSÃO | 12:1 |
| CÂMBIO | 6 marchas |
| COMPRIMENTO | 2.117 mm |
| LARGURA | 825 mm |
| ALTURA | 1.190 mm |
| ENTRE-EIXOS | 1.148 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | Não divulgado |
| ALTURA DO ASSENTO | 835 mm |
| PESO (ordem de marcha) | 179 kg |
| TANQUE | 13 litros |
| FREIOS | ABS de 2 canais |
| FREIO DIANTEIRO | Disco fixo de 320 mm, pinça radial de quatro pistões |
| FREIO TRASEIRO | Disco fixo de 230 mm, pinça flutuante |
| PNEU DIANTEIRO | 100/90 R19 |
| PNEU TRASEIRO | 140/80 R17 |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo de 43 mm invertidos. Curso de 1450 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | RSU de monochoque a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga. Curso de 150 mm |
| CORES | Verde, branco, vermelho/preto e preto/prata |
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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