Preço da Triumph Speed 400 'assusta' rivais
Valor divulgado na Índia coloca modelo apenas um pouco acima de Harley-Davidson X440 e Royal Enfield Meteor 350. Moto de 40 cv chega ao Brasil no início de 2024
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A Triumph Speed 400 2024 teve seu preço de lançamento anunciado na Índia, o primeiro mercado a receber o modelo. Apesar de a empresa ter declarado anteriormente que o valor seria imbatível, o número final acabou surpreendendo por ser apenas um pouco acima das rivais Royal Enfield 350 e Harley-Davidson X440, apesar de a moto britânica oferecer pacote mais completo e potente.
O valor da Speed 400 2024 é de 233.000 rúpias, algo em torno de R$ 13.700 (cotação do dia), sem considerar outras taxas ou custos para a vinda ao Brasil. Para se ter uma ideia, a recém-lançada X440 sai de 229.000 rúpias e vai até 269.000 rúpias, enquanto a Royal Enfield Meteor 350 tem valores entre 204.408 rúpias (R$ 12.027) e 225.553 rúpias. Saiba mais em vídeo:
Para o lançamento, no entanto, a Triumph ainda oferece por lá preço promocional de 223.000 rúpias para as primeiras 10.000 unidades (R$ 13.100). Vale ressaltar que estas conversões não são os valores com o qual a moto chegará ao Brasil, mas apenas uma referência.
Para se ter uma ideia, a Dominar 400 custa na Índia 229.781 rúpias, mas sai no Brasil por R$ 24.900. Como a Bajaj é parceira da Triumph na produção nova linha 400 da britânica, não seria surpresa termos no nosso mercado a Speed 400 por cerca de R$ 30 mil. Por ora, a marca ainda não divulgou oficialmente os valores por aqui, então teremos que aguardar.
O modelo desembarca por aqui no primeiro trimestre de 2024, assim como sua "irmã" Scrambler. O valor da Scrambler 400 X, modelo com certa aptidão off-road, ainda não foi divulgado na Índia e nem em outros mercados. Vídeo das Triumph 400:
Como é a Speed 400
Um dos destaques é o novo motor de refrigeração líquida TR-Series que rende 40 cavalos de potência. Para ajudar na hora da compra, o MOTOO preparou aqui um guia com detalhes de potência, desempenho, medidas, possíveis valores e concorrentes da Triumph Speed 400 (veja a ficha técnica da moto no final da reportagem). A moto ainda conta com controle de tração, embreagem assistida e deslizante a ABS de dois canais.
Para a Índia, tanto Speed 400 como Scrambler 400 X têm pequenas diferenças em relação a outros mercados, o que deixou as motos ligeiramente mais pesadas com 6 kg a mais. As principais alterações estão na introdução do protetor de sári, o traje tradicional do país, e os pneus Apollo (Speed) e MRF (Scrambler) no lugar dos Metzeler.
Motor, potência e consumo
A Speed 400 está equipada com inédito motor monocilíndrico, de refrigeração líquida, com 4 válvulas. Ele rende 40 cavalos a 8.000 rpm e 3,82 kgfm de torque a 6.500 rpm, o mesmo desempenho visto da Scrambler 400 X.
PUBLI - Bajaj Dominar 200 2023: qual o preço e onde comprar?
De acordo com a empresa, este propulsor foi desenvolvido para otimizar a inércia em pilotagens de baixa velocidade. Além disso, seu sistema de acionamento de válvulas utiliza balancim de massa otimizada e revestimento DLC (Diamond Like Carbon), o que resulta em baixo atrito e rápida elevação de rotação e desempenho do motor, segundo a Triumph. Dados de consumo e velocidade máxima na Speed 400 2024 não foram divulgados em um primeiro momento.
Esta reportagem foi originalmente publicada em pacificparkanimalhospital.com e não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.
Chassi e freios
A moto é consideravelmente leve, com 170 kg em ordem de marcha. O modelo conta com braço oscilante de alumínio, enquanto a suspensão dianteira é do tipo invertida, com 43 mm de diâmetro, e acabamento dourado nas bengalas - o curso na frente é de 140 mm. Para a traseira a empresa equipou a moto com amortecedor monochoque, com reservatório a gás, e ajuste de pré-carga.
O sistema de freios é composto por disco de 300 mm, na dianteira, e 230 mm, na parte traseira. Ambos os eixos contam com sistema ABS. Para a Speed, o dispositivo antitravamento não é desligável, como no caso da Scrambler. Suas rodas são de liga-leve, de 17 polegadas, ressaltando a pegada mais urbana. Os peneus são Metzeler Sportec M9RR.
Tecnologia
A Speed 400 2024 conta com pacote eletrônico interessante para sua faixa de cilindrada. De série, a moto tem controle de tração, acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, além do já mencionado ABS de dois canais. Sua iluminação é toda de LED, incluindo o DRL. O painel de instrumentos, por sua vez, é digital LCD, mas o velocímetro é do tipo analógico.
_27062023_55028_960_720.jpg "Painel da Triumph Speed 400")
Para comodidade, a moto está equipada com tomada USB-C para recarregamento dos smartphones. A moto possui trava de direção e um imobilizador anti-furto de série, além de chip transponder integrado na chave de ignição.
Cores, garantia e revisões
O modelo será oferecido em 3 cores: Carnival Red (vermelho), Caspian Blue (azul) e Phantom Black (preto). Sua garantia é de 2 anos, enquanto o intervalo de revisões é de 16 mil km.
Preço e mercado
O valor da Speed 400 2024 ainda não foi divulgado pela Triumph no Brasil, mas será o modelo mais acessível da marca no Brasil. A empresa afirmou que o modelo terá "preço imbatível". Desenvolvida em parceria com a Bajaj, a Speed 400 será uma opção a quem procura modelos da Royal Enfield de aspecto clássico. A futura nova linha 450 da RE deve ser a principal rival das Triumph 400, mas os novos modelos britânicos também podem roubar clientes das BMW G 310 R e G 310 GS, por exemplo.
Na Índia, a Speed 400 também deve competir com a inédita Harley-Davidson X440, desenvolvida em parceria com a Hero, uma moto que ainda não tem previsão de venda no Brasil.
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| FICHA TÉCNICA - Triumph Speed 400 2024 |
| PREÇO | 233.000 rúpias |
| MOTOR | 1 cilindro, 398,15 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| REFRIGERAÇÃO | Líquida |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA | 40 cavalos a 8.000 rpm |
| TORQUE | 3,82 kgfm a 6.500 rpm |
| CONSUMO | Não divulgado |
| DIÂMETRO x CURSO | 89,0 mm x 64,0 mm |
| COMPRESSÃO | 12:1 |
| CÂMBIO | 6 marchas |
| COMPRIMENTO | 2.056 mm |
| LARGURA | 795 mm |
| ALTURA | 1.075 mm |
| ENTRE-EIXOS | 1.377 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | Não divulgado |
| ALTURA DO ASSENTO | 790 mm |
| PESO (ordem de marcha) | 170 kg |
| TANQUE | 13 litros |
| FREIOS | ABS de 2 canais |
| FREIO DIANTEIRO | Disco fixo de 300 mm, pinça radial de quatro pistões |
| FREIO TRASEIRO | Disco fixo de 230 mm, pinça flutuante |
| PNEU DIANTEIRO | 110/70 R17 |
| PNEU TRASEIRO | 150/60 R17 |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo de 43 mm invertidos. Curso de 140 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | RSU de monochoque a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga. Curso de 130 mm |
| CORES | Vermelho, azul e preto |
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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