Qual moto escolher entre Honda Bros 160 2025 ou Yamaha Crosser 150 2024? Após a renovação da trail Honda, que ganhou novo visual, LED e opção com a ABS, muitos podem se perguntar qual das duas motos seria a melhor escolha.

Para ajudar na hora da sua compra, fizemos aqui um levantamento com as principais informações sobre Bros e Crosser. Além do comparativo de ficha técnica vamos mostrar as diferenças de preço, desempenho e equipamentos das motos de Honda e Yamaha.

Veja vídeo com as principais novidades da Bros 2025:

Preço e mercado

O preço é um fator decisivo na escolha de uma motocicleta. Utilizando os valores de agosto como referência, é importante considerar a tecnologia disponível em cada modelo. A Yamaha Crosser 150 é vendida na versão S, com para-lama menor, por R$ 20.290, enquanto a opção Z, com para-lama longo, sai por 20.490 -- em ambos os casos o modelo conta com ABS de série na roda dianteira.

Imagem: Yamaha

Por sua vez, a nova Bros 2025 custa R$ 20.490, com freios CBS, enquanto a Bros ABS (também na roda dianteira) tem preço de R$ 21.390. Vale lembrar que os valores são Preço Público Sugerido (PPS), sem frete incluso, e podem ter variação de concessionária para concessionária.

Imagem: Divulgação

Para ter uma referência mais precisa de preço vale consultar os valores na Tabela Fipe. Como base no PPS, a Crosser é mais acessível, além do fato de contar com ABS de série. 

Motor, potência e consumo

A Bros 160 e a Crosser 150 possuem diferenças significativas na motorização. A Honda Bros 160 é equipada com um motor monocilíndrico de 162,7 cc, capaz de atingir 14,3 cavalos de potência quando abastecida com etanol, superando os 12,4 cavalos da Yamaha Crosser 150.

Imagem: Yamaha

Vale lembrar que houve uma redução de potência no motor da Bros 2025 de 0,4 cv. Isso porque a motorização precisou ser atualizada para se adequar às novas regras de emissões de poluentes. Mesmo assim, a Bros continua mais potente que a Crosser. Ainda não sabemos também se a Yamaha terá que fazer alguma mudança em sua trail para adequação.

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Quanto ao consumo, embora não haja dados atualizados, ambas as motos devem alcançar médias acima de 30 km/l com etanol e acima de 40 km/l com gasolina.

Bros ainda com opção CBS

A Bros 160 passou a contar com freio ABS na roda dianteira apenas no modelo 2025, algo que já estava presente na Crosser. No caso da trail Honda, no entanto, o dispositivo está na versão topo de linha, enquanto a opção de entrada ainda é oferecida com CBS. O CBS distribui a frenagem entre as rodas dianteira e traseira, além de ajudar a Bros a ter uma opção mais acessível.

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Para quem trafega em estradas de alta velocidade, o ABS pode oferecer maior segurança, evitando o travamento das rodas, enquanto o CBS se concentra na estabilização da frenagem. Ambos os sistemas estão em conformidade com a legislação brasileira e são considerados adequados para o uso em motos.

Chassi e suspensões

Em termos de estrutura, a Bros 160 e a Crosser 150 são bastante semelhantes no papel. Ambas utilizam rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, com pneus mistos. Em relação ao peso, as duas também se equiparam, com a Honda divulgando o peso seco, que não inclui combustível e fluidos, resultando em um valor aparentemente menor, mas que se aproxima do da Crosser quando totalmente equipada (veja detalhes na ficha técnica).

Imagem: Yamaha

Quanto às suspensões, as características são parecidas, e as diferenças de desempenho só podem ser percebidas na prática. Nesta Bros 2025 a Honda empregou uma mudança na suspensão dianteira, deixando os tubos dos garfos mais grossos, agora com 33 mm. Como ainda não andamos na moto, não sabemos o que mudou de fato no comportamento, mas é esperado algum tipo de melhoria.  

Imagem: Divulgação

Equipamentos, entrada USB, LED

No quesito equipamentos, ambas as motos oferecem painéis digitais com informações essenciais, incluindo marcador de combustível. No modelo 2025 a Bros passou a contar com farol e lanterna em LED, algo que já estava presenta na Crosser. Um diferencial da Yamaha é o farol do tipo projetor. 

Imagem: Divulgação

Sobre fonte para energia, a Crosser está equipada com tomada de 12V, enquanto a Bros já conta com USB-C. Entre as opções de cores, a Yamaha Crosser 150 é vendida nas pinturas preto e vermelho, na S, e azul, bege e vermelho, para a Z. A Bros, por sua vez, sai nas cores cinza e vermelho, na ABS, e preto e vermelho, para a CBS. 

Imagem: Yamaha

Tanto Honda como Yamaha oferecem 3 anos de garantia para suas motos.

 

Honda Bros 160 e Yamaha Crosser 150: COMPARATIVO DE FICHAS TÉCNICAS

TRAILS 150/160	Honda Bros 160	Yamaha Crosser 150
PREÇO	Bros CBS: R$ 20.490 Bros ABS: R$ 21.390	Crosser S R$ 20.290 Crosser L R$ 20.490
MOTOR	1 cilindro, 162,7 cc	1 cilindro, 149 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Flex	Flex
POTÊNCIA ETANOL	14,3 cv a 8.000 rpm	12,4 cv a 7.500 rpm
POTÊNCIA GASOLINA	14,2 cv a 8.000 rpm	12,2 cv a 7.500 rpm
TORQUE ETANOL	1,45 kgfm a 5.500 rpm	1,3 kgfm a 6.000 rpm
TORQUE GASOLINA	1,44 kgfm a 5.500 rpm	1,3 kgfm a 6.000 rpm
CONSUMO	Não divulgado	Não divulgado
TOP SPEED	Não divulgado	Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO	57,3 mm x 63,0 mm	57,3 mm x 57,9 mm
CÂMBIO	Manual de 5 marchas	Manual de 5 marchas
COMPRIMENTO	2.067 mm	2.050 mm
LARGURA	810 mm	830 mm
ALTURA	1.151 mm	1.160mm
ENTRE-EIXOS	1.356 mm	1.385 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	247 mm	Não divulgado
ALTURA DO ASSENTO	836 mm	845 mm
PESO	125 kg (peso seco)	134 kg (S) 137 kg (Z)
TANQUE	12 litros	12 litros
FREIOS	CBS ou ABS	ABS, na dianteira
FREIO DIANTEIRO	Disco de 240 mm	Disco de 245 mm
FREIO TRASEIRO	Disco de 220 mm	Disco de 203 mm
PNEU DIANTEIRO	90/90 -19M/C	90/90-19 M/C (52P)
PNEU TRASEIRO	110/90 -17M/C	110/90-17 M/C (60P)
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Telescópica de 180 mm	Telescópica de 180 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA	Mono Shock de 150 mm	Monocross com link de 160 mm
CORES	Vermelho, cinza e preto	Preto, vermelho, azul e bege

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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