Nova Bajaj 400 j?vende mais que a Dominar (e supera Triumph e KTM)
Recém-lançada mundialmente, a Pulsar 400 foi recebida com grande procura na Índia. Modelo se tornou a 400 mais vendida feita pela marca, que também produz as 400 de Triumph e KTM
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A Bajaj Pulsar NS400Z teve sua estreia global recente na Índia. Apesar de ser uma novata entre as 400 cc, a motocicleta foi muito bem recebida no mercado local, inclusive, se tornado a moto mais vendida na gigante fabricante em sua terra natal.
Além de superar a Dominar 400, o modelo também ficou à frente das Triumph 400, KTM 390 e Husqvarna 401, segundo informações do portal Rushlane. Vale lembrar que todos estes modelos são produzidas pela Bajaj em sua fábrica referência em Chakan, Maharashtra.
Somente em junho, 2.515 exemplares da Pulsar 400 foram comercializados por lá, superando as Triumph 400 (Scrambler 400x e Speed 400) que tiveram 2.135 motos vendidas, seguidas de KTM 390 (698 unidades), Dominar 400 (375) e Husqvarna 401 (88).
Vale lembrar que a NS400Z acabou de chegar por lá em maio, assim, é preciso esperar até que a demanda reprimida se estabilize para termos certeza se ela é a nova líder entre as 400 cc feitas pela Bajaj.
É esperado que a Pulsar 400 seja vendida também no Brasil, porém, a gigante indiana ainda não deu indicações de quando isto deve ocorrer.
Como é a Bajaj Pulsar 400?
No mercado india, a nova Pulsar 400 é mais barata que a Dominar 400, além de ter como base o mesmo motor da irmã. A NS400Z está equipada com o monocilíndrico, de 373,27 cc, rende 40 cavalos a 8.800 rpm e 35 nm a 6.500, contando com refrigeração líquida. O câmbio, por sua vez, é de 6 marchas e conta com sistema de embreagem assistida e deslizante.
Em termos de chassi, a moto tem conjunto similar ao visto em suas irmãs Pulsar NS160 e NS 200 (conhecidas no Brasil como Dominar 160 e 200), incluindo suspensão dianteira do tipo invertida e traseira monoamortecida com Nitrox.
A Pulsar 400 também traz um pacote interessante em termos de tecnologia. Além de freios ABS, a moto conta com acelerador eletrônico, modos de potência e controle de tração. O painel digital é de LCD e possui conectividade com smartphone.
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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