A Kawasaki Ninja ZX-4R foi oficialmente apresentada nos Estados Unidos e Europa nesta quarta-feira, 1º de fevereiro. Após tempos de rumores, o modelo finalmente ganhou vida, algo que havíamos adiantado estar próximo de acontecer em reportagem no MOTOO. Como destaque, a moto traz um inédito motor de 4 cilindros que pode gerar até 80 cavalos de potência (veja a ficha técnica completa no final da reportagem). 

Isso significa que não se trata de uma substituta para a Ninja 400, mas sim um modelo para quem deseja subir alguns degraus em esportividade. A ZX-4R traz uma configuração semelhante à vista na ZX-25R, também de 4 cilindros e que é vendida em certos mercados asiáticos, mas agora em um cilindrada maior.

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O modelo desembarca na Europa a partir do segundo semestre, enquanto já está disponível no site nos Estados Unidos, mas as vendas também começam somente na primavera americana, a partir de março. Existem as versões ZX-4R, ZX-4R SE e ZX-4RR, que podem variar de acordo com cada mercado. Para os EUA, a escolhida é a ZX-4RR que tem preço de US$ 9.699 por lá. 

Esta reportagem foi originalmente publicada em pacificparkanimalhospital.com e não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.

Imagem: Kawasaki

Ninja ZX-4R no Brasil

Ainda não há informações oficiais sobre a vinda da ZX-4R ao Brasil, mas por estar em mercados como o dos EUA e o da Europa, acreditamos que as chances aumentam bastante de vermos. Isso porque se o produto está homologado, por exemplo, para rodas nas ruas europeis, ele possui especificações necessárias, ou bem próximas, para que possa ser vendido também por aqui. 

Imagem: Kawasaki

Motor de alta performance

Não é comum vermos motores de 4 cilindros abaixo das 600 cc, mas eles são compactos e capazes de geral alta potência, e em alto giro. Para este novo projeto, a Kawasaki desenvolveu este tetracilíndrico, de 399 cc, que entrega 77 cavalos de potência. Com o uso do Ram Air, a potência máxima vai a 80 cavalos, segundo a fabricante (dados para a Europa).

O sistema Ram Air consiste de uma entrada de ar localizada no centro da carenagem frontal, que aumenta a eficiência. De acordo com a empresa, o propulsor foi desenvolvido "para combinar forte torque de baixa e média faixa com forte potência em altas rotações e em todas as situações de pilotagem". Segundo informações obtidas pelo MOTOO, o torque deve ficar na casa dos 3,9 kgfm. 

Imagem: Kawasaki

Assim como a pequena ZX-25R, a ZX-4R vai oferecer um motor de altos giros, ultrapassando as 15.000 rpm. Com freios ABS e controle de tração, a nova Ninja conta com 4 modos de pilotagem: Sport, Road, Rain e Rider (manual). Seu câmbio é de 6 marchas. Como diferencial visto nas versões SE e RR, a empresa utiliza o KQS (Kawasaki Quick Shifter), sistema que permite trocas, para cima e para baixo, sem necessidade de acionamento da embreagem.

Imagem: Kawasaki

Toda a iluminação da ZX-4R é de LED, enquanto seu painel é de LCD de 4,3 polegadas. Para o garfo dianteiro, as opções ZX-4R SE e ZX-4RR contam com conjunto Showa SFF-BF (com cada uma das bengalas trabalhando com funções independentes). Na traseira, a esportiva conta com sistema back-link, enquanto a ZX-4RR está equipada com o mesmo amortecedor traseiro Showa BFRC-lite da ZX-10R. 

Imagem: Kawasaki

 

FICHA TÉCNICA - Kawasaki NInja ZX-4R 2023 (Europa e EUA)

PREÇO	US$ 9.699 (versão ZX-4RR nos EUA)
MOTOR	4 cilindros, 399 cc
REFRIGERAÇÃO	Líquida
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Gasolina
POTÊNCIA	77 cavalos
POTÊNCIA COM RAM AIR	80 cavalos
TORQUE	Não divulgado
CONSUMO	Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO	57,0 × 39,1 mm
CÂMBIO	6 marchas
COMPRIMENTO	1.990 mm
LARGURA	765 mm
ALTURA	1.100 mm
ENTRE-EIXOS	1.380 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	135 mm
ALTURA DO ASSENTO	800 mm
PESO	188 kg
TANQUE	15 litros
FREIOS	ABS
FREIO DIANTEIRO	Disco de 290 mm
FREIO TRASEIRO	Disco de 220 mm
PNEU DIANTEIRO	120/70ZR17M/C (58W)
PNEU TRASEIRO	160/60ZR17M/C (69W)
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Telescópica
SUSPENSÃO TRASEIRA	Braço oscilante
CORES	Verde/preto

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Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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