A nova Africa Twin não é uma estranha para quem acompanha o mercado de motos big trail. A Honda havia revelado a nova geração em setembro de 2019 na Europa, onde passou a ser vendida no ano passado. Por aqui, a promessa era que o modelo chegaria no final deste ano, mas a marca japonesa dará início a comercialização a partir de julho.

A primeira novidade da big trail está no nome: agora ela passa a se chamar CRF 1100L por conta do motor aprimorado que possui 1.084 cm³. Segundo a Honda, para obter o volume de deslocamento maior o curso dos pistões foi ampliado, mantendo o mesmo diâmetro.

Graças a isso e outras iniciativas como a troca de componentes em aço por alumínio, o propulsor ficou entre 2,2 kg e 2,5 kg mais leve, já contando as transmissões. Como resultado, a Africa Twin passou a contar com potência máxima de 99,3 cv (antes 88,9 cv) a 7.500 rpm. O torque, por sua vez, subiu de 9,5 para 10,5 kgfm a 6.000 rpm.

Câmbio DCT

A Honda também introduziu outra novidade técnica relevante, o câmbio de dupla embreagem. Segundo a marca, a transmissão DCT está cada vez mais presente em suas motos, representando quase metade das vendas em modelos que oferecem essa opção.

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Com isso, serão oferecidas aos clientes quatro versões da CRF 1100L: a African Twin e a Africa Twin Adventure Sports ES, com perfil mais off-road. Ambas poderão ser equipadas com câmbio convencional ou DCT – este último só estará disponível a partir de agosto.

As versões Adventure Sports ES também têm como diferencial o tanque de combustível maior, com 24,8 litros contra 18,8 litros da versão comum. Todos elas são equipadas com acelerador eletrônico Throttle-By-Wire e seis modos de pilotagem - Urban, Tour, Gravel, Off-Road e dois modos personalizados.

Imagem: Divulgação

Outro diferencial das Adventure Sporte está nos pneus sem câmara e as suspensões Showa EERA, que permitem ajustes específicos. A moto ganhou visual atualizado, com luzes diurnas de LED (DRL), banco redesenhado e mais estreito (e cuja altura pode ajustada entre 850 e 870 mm) e guidão 22,5 mm mais alto.

O quadro de instrumentos TFT de 6,5 pol é touchscreen e Africa Twin oferece conexão com Apple CarPlay e Android Auto via Bluetooth ou cabo. Todas as versões também trazem cruise control de série.

O gerenciamento das variadas funções da nova CRF 1100L cabem à unidade de medição inercial fornecida pela Bosch e que conta com seis eixos montados no centro da moto.

O equipamento é capaz de medir a atitude da moto em tempo real e gerenciar a tração da roda traseira por meio do acelerador eletrônico. Ele também controla a tração HSTC, a aderência em frenagem da roda dianteira graças ao ‘Cornering ABS’, e também limita o levantamento da roda traseira em frenagem e o antiwheelie.

Preços mais salgados

A nova Africa Twin chega mais cara que sua antecessora. Enquanto a versão de entrada anterior custa R$ 61.214 a nova CRF 1100L com câmbio convencional sai por R$ 70.490 (R$ 76.804 com transmissão DCT).

As versões Adventure Sports ES têm preços de R$ 90.490 (câmbio convencional) e R$ 96.626 (DCT). A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem e os valores não incluem frete e seguro.

Por

Ricardo Meier

Publisher do AUTOO, ?o criador do site e tem interesse especial pelo sobe e desce do mercado, analisando os números de vendas de automóveis todos os meses.

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