Honda Cargo 2024: como ficou a CG feita para motofrete?
Versão pensada para entregas, incluindo bagageiro, tem valor de R$ 15.350. Saiba detalhes de motor, desempenho e veja fotos
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A Honda CG 160 Cargo 2024 já está disponível para a venda no Brasil. Assim como as outras versões da moto mais vendida do Brasil, o modelo feito para quem trabalha com entregas no motofrete também fez a virada do modelo 2024. Para esta temporada, a moto não passou por mudanças.
O preço da CG 160 Cargo 2024 é de R$ 15.350, sem incluir o frete. A última aterações realizada na CG 160 Cargo foi em 2018 com a introdução do sistema de freios combinados (CBS). Com a atualização da Cargo, todas as versões da CG estão na linha 2024. Veja como ficou cada uma delas:
Como é a CG 160 Cargo
A principal diferença da Cargo em relação às outras CGs está no bagageiro, que é de série na versão. Ele pode carregar até 20 kg de carga, sendo com amarrações ou para receber algum tipo de baú. De acordo com a fabricante, o modelo também conta com suspensão dianteira reforçada.
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Com rodas de liga-leve e freio a disco na dianteira, a moto não é a mais barata da linha CG 160, posto que na verdade fica com a CG 160 Start, a mais basicona de todas, com rodas raiadas e ambos os eixos ainda a tambor. O modelo também conta com um cavalete central. Estas diferenças deixam a Cargo com comprimento ligeiramente maior, chegando a 2.038 mm.
Seu peso também é um pouco superior, de 121 kg (a seco), enquanto a CG Titan, por exemplo, pesa 117 kg, e a Start, 115 kg. O painel é 100% digital, com relógio, conta-giros, indicador de combustível e hodômetro total de parcial.
Motor
Seu motor é do tipo flex, com 1 cilindro e 162,7 cc, exatamente o mesmo de Titan e Fan, enquanto a Start roda apenas com gasolina. Ele rende 15,1 cavalos de potência máxima a 8.000 rpm e torque de 1,54 kgfm a 7.000 rpm, trabalhando com câmbio manual de 5 velocidades.
FICHA TÉCNICA - HONDA CG 160 CARGO 2024 |
PREÇO | R$ 15.350 |
MOTOR | 1 cilindro, 162,7 cc |
ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
ARREFECIMENTO | Ar |
COMBUSTÍVEL | Gasolina |
POTÊNCIA ETANOL | 15,1 cv a 8.000 rpm |
POTÊNCIA GASOLINA | 14,9 cv a 8.000 rpm |
TORQUE ETANOL | 1,54 kgfm a 7.000 rpm |
TORQUE GASOLINA | 1,40 kgf.m a 7.000 rpm |
CONSUMO | Não divulgado |
DIÂMETRO x CURSO | 57,3 x 63,0 mm |
CÂMBIO | 5 velocidades, manual |
CHASSI | Diamond frame |
COMPRIMENTO | 2.038 mm |
LARGURA | 754 mm |
ALTURA | 1.087 mm |
ENTRE-EIXOS | 1.315 mm |
DISTÂNCIA DO SOLO | 170 mm |
ALTURA DO ASSENTO | 790 mm |
PESO* | 121 kg *(seco) |
TANQUE | 16,1 litros |
FREIOS | Combinados |
FREIO DIANTEIRO | A disco / 240 mm |
FREIO TRASEIRO | A tambor / 130 mm |
PNEU DIANTEIRO | 80/100 18 |
PNEU TRASEIRO | 90/90- 18 |
SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo telescópico / 135 mm |
SUSPENSÃO TRASEIRA | Dois amortecedores / 106 mm |
CORES | Branco |
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.