A Hero MotoCorp, uma das maiores fabricantes de motos do mundo, finalmente lançou sua aguardada scooter elétrica nesta sexta-feira, 7 de outubro, na Índia. Disponível em duas versões, a Vida V1 chega por meio de uma nova marca da gigante indiana. A exemplo do que a Bajaj fez com sua elétrica, com a Chetak, a Hero destinou a Vida para seus modelos que não usam combustão.

Sem presença oficial no Brasil, a Hero é uma das principais rivais da Honda na disputa pelo topo do mercado de motos mundiais. Na Índia, a Hero lidera o mercado local à frente da Honda. A empresa costuma figurar como a 2ª maior do mundo, atrás apenas da rival japonesa, apesar de em 2021 ter perdido o posto para a chinesa Yadea, ficando na 3ª posição, com 5,1 milhão de unidades produzidas, segundo .

VEJA TAMBÉM:

• Além da Honda Hornet: as 6 motos de destaque do Intermot 2022
• Moto elétrica da Kawasaki ganha vida; veja fotos

Justamente, a Yadea, especializada em pequenas motos elétricas, ganhou bastante espaço nos últimos anos, chegando a 6,1 milhão de unidades no ano passado; por isso mesmo a Hero começa investir neste segmento. Pelo lado da Honda, que alcançou 16,8 milhões de motos em 2021, vimos a empresa anunciar planos globais ambiciosos também no campo das elétricas prometendo uma verdadeira "onda" nos próximos anos. 

Imagem: Hero

Como é a Vida V1

A scooter elétrica da Hero é oferecida em duas versões na Índia: V1 Pro e V1 Plus. O modelo de entrada, Plus, sai por 145.000 rúpias (R$ 9.160 mil), enquanto a Pro custa 159.000 rúpias (R$ 10.050) - ambos valores em conversão direta e cotação do dia, sem contar outros valores para importação. 

Imagem: Hero

Ambas versões da Vida V1 chega a 80 km/h e levam 65 minutos para recarregar 80% da bateria. Com autonomia estimada de 143 km, a V1 Plus leva 3,4 segundos para chegar a 40 km/h. Para a V1 Pro, a automomia estimada é de 165 km, e o tempo gasto para chegar a 40 km/h é de 3,2 segundos.

ACOMPANHE O MOTOO NAS REDES SOCIAIS

 

Imagem: Hero

O conjunto de baterias é de fácil remoção, o que facilita levar a bateria até um ponto de recarga. Apesar de as baterias ficarem embaixo do assento, a Vida V1 ainda possui baú interno para levar capacete de 26 litros. A Vida V1 conta com amplo painel digital e conectividade com smartphone; por meio de aplicativo, é possível monitorar o modelo remotamente, além de fazer diagnóstico sobre o funcionamento.

Imagem: Hero

MAIS DO MUNDO MOTO

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

Veja mais artigos