Chegou a hora aqui no MOTOO de experimentar a Harley-Davidson Road King 2022. Essa é uma das integrantes da linha Grand American Touring da fabricante norte-america, ao lado de outros ícones como Ultra Limited e Street Glide. Ela é a mais despojada de todas, sem proteção aerodinâmica, deixando o motociclista literalmente de cara para o vento. 

O modelo conta com o motor Milwaukee-Eight 114 refrigerado a ar, de 1.868 cc, que rende torque de 15,8 kgfm e 93 cv de potência máxima. A Road King Special é 11 kg mais leve desde sua última evolução, com uma redução de 11 kg no total. 

Além de contribuir com a agilidade, isso facilita um pouco para o uso urbano. Mesmo assim, ainda estamos falando de um modelo de grandes proporções, pois com seus 2,43 metros de comprimento é importante ficar atento a manobras em baixa velocidade e nos momentos de estacionar.

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Pintura de corrida

Para o modelo 2022, há a opção de pintura Apex para a Road King Special. Com inspiração em motos de corrida, o acabamento é como uma “customização de fábrica”, mas também encarece o valor da moto (veja os preços no final da reportagem). Com design minimalista, alguns itens chamam atenção nesta Harley, como as rodas Prodigy, bengalas, motor, guidom, e aro do farol em preto brilhante.

Imagem: Harley-Davidson

A Road King foi desenvolvida para a estrada. O piloto fica na posição vertical, enquanto o assento é macio, grande e com suporte para a coluna. Isso garante uma pilotagem confortável por longo tempo. Como não tem para-brisa, a grande recompensa está no vento que bate no rosto. O Milwaukee-Eight garante o desempenho esperado, nas acelerações, nas retomadas, em baixa velocidade ou em marchas altas. A entrega de força chama atenção, basta acelerar que ela responde de imediato. 

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Imagem: José Luiz Lazzari

Como é a agilidade

A ciclística de estrada proporciona curvas suaves, além de retas muito estáveis. Sobre a suspensão, ela é rígida de curso curto, e agora vem com ajuste manual. Em nossos deslocamentos, a impressão é de garantir o domínio, mesmo sendo uma moto de grande porte. A baixa altura do chão facilita as manobras, mas o peso mesmo reduzido requer cuidado e atenção. No uso urbano dificuldades aparecem. A Road King é grande e longa, tem guidom largo, a embreagem exige força para manter acionada. Isso faz as juntas da mão esquerda ficam doloridas depois de algum tempo de trânsito intenso. 

Imagem: José Luiz Lazzari

No dia-dia, o corredor fica estreito, ainda mais com os dois bons baús laterais. Eles são ótimos para as viagens, mas no uso diário incomoda, a vantagem está na fácil remoção; sem eles as manobras ficam mais ágeis e permite rápidas mudanças de direção. Os pneus largos e a suspensão rígidas, ressaltam a irregularidade do piso, ainda bem que a Road King Special traz ajuste de suspensão manual, fato que minimizou este desconforto. 

Banco do Garupa: 

Nota 7,5 

A moto é confortável, oferece boa visibilidade para quem segue atrás, mas o banco é duro e deixa o garupa cair para trás. Um encosto é item obrigatório, e optar por um modelo de banco mais macio é muito bem-vindo, principalmente para viagens mais longas. A posição das pernas é boa e proporciona  uma viajem tranquila. “Alessandra B. Lazzari “ 

Imagem: Harley-Davidson

Preço da Road King Special

Preço, a partir de R$ 113.900 com a opção de uma cor, com 2 tons  o valor é R$ 136.600 na cor customizada este valor vai para R$ 145.050 uma diferença bastante razoável, para poucos, mas garante a exclusividade. 

FICHA TÉCNICA - HARLEY-DAVIDSON ROAD KING SPECIAL 2022

PREÇO	A partir de R$ 113.900
MOTOR	2 cilindros, 1.868 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Gasolina
POTÊNCIA	93 cavalos
TORQUE	15,8 kgfm
CONSUMO	Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO	102 x 114,3 mm
CÂMBIO	6 marchas
COMPRIMENTO	2.420 mm
LARGURA	Não divulgado
ALTURA	Não divulgado
ENTRE-EIXOS	1.625 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	125 mm
ALTURA DO ASSENTO	695 mm
PESO	366 kg
TANQUE	22,7 kg
FREIOS	ABS
FREIO DIANTEIRO	Disco duplo flutuante
FREIO TRASEIRO	Disco fixo
PNEU DIANTEIRO	130/60B19 61H
PNEU TRASEIRO	180/55B18 80H
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Válvula de flexão dupla, 49 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA	Suspensão traseira rebaixada, ajustável à mão
CORES	Preto, Púrpura, Verde e Apex

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Por

Jos?Luiz Lazzari

Experiente motocicista h?mais de 30 anos, Jos?Luiz ?um designer amante das duas rodas e colabora com suas avaliações no Motoo.

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