O lançamento da Haojue NK 150 trouxe uma nova opção para quem procura uma trail de entrada no Brasil. Até então, a principal disputa ficava entre a Honda Bros 160, a líder disparada do segmento, e a Yamaha Crosser 150 - modelo que acaba de ser atualizado. 

De origem chinesa, a NK 150 começa a ser vendida em abril no Brasil, quase 3 anos depois de aparecer no Salão Duas Rodas, em 2019. Os modelos possuem proposta bem parecida; são motos versáteis com suspensões mais longas, o que proporciona boa rodagem no asfalto, inclusive em mau estado, como na terra. Do lado da Crosser, o que vimos foi uma atualização de estética, além de receber itens mais modernos. 

Mas quais as diferenças de preço, ficha técnica e equipamentos de NK 150, Bros 160 e Crosser 150?

• FOTOS: veja detalhes de NK 150, Bros 160 e Crosser 150

Preço e mercado

O bolso acaba sendo quase sempre um fator determinante na hora de adquirir uma moto, não é? Vale uma ressalva que estamos utilizando aqui os valores base de abril de 2022. Algo a se levar em consideração nesse quesito são os itens de tecnologia presentes nas motos. Dos 3 modelos, a Bros 160 é a mais em conta, por R$ 15.790, em sua versão única ESDD.

A Crosser 2023, por sua vez, apresenta duas versões: a Crosser 150 S, mais urbana, que sai por R$ 16.590, e a Crosser 150 Z, com pneus mais off-road e para-lama maior, ao preço de R$ 16.790. A estreante NK 150 é a mais cara, saindo por R$ 17.597. Com um nome já extremamente consolidado e ampla rede de lojas no Brasil, a Honda lidera disparado em vendas das trail.

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Imagem: Haojue

Entre janeiro e março, a trail da Honda teve 26.978 unidades comercializadas; a Crosser, por sua vez, chegou a 6.203 unidades. No caso da NK 150, ainda não existem dados sobre vendas porque o modelo está chegando neste mês as lojas. 

Motor, potência e consumo

Existem uma diferença importante entre Bros 160, Crosser 150 e NK 150 sobre a motorização. A Honda possui uma vantagem com propulsor ligeiramente maior e mais potente; equipada com monocilíndrico de 162,7 cc, a Bros pode atingir potência máxima de 14,7 cavalos (veja dados completos em ficha técnica no final da reportagem), considerando o uso de etanol no tanque.

Inclusive, a NK 150 é a única que não tem sistema flex entre as trails aqui analisadas. A empresa aproveitou a chegada do modelo às lojas para dar mais detalhes sobre este motor de 1 cilindro e 149 cc. Uma informação interessante é que ele não é o mesmo visto em outras motos 150 da empresa, como DK 150, mas sim uma nova versão do motor da DR 160, mas com capacidade cúbica reduzida.

Imagem: Yamaha

De qualquer maneira, a NK fica atrás em potência em comparação às rivais; ela tem 12 cavalos, um pouco a menos dos que os 12,4 cavalos da Crosser 150. Sobre o consumo, não há dados atualizados sobre quanto cada uma dessas motos gastam por litro, mas é possível se esperar gasto médio acima de 30 km/l, nos modelos que rodam com etanol, e até acima de 40 km/l, com gasolina. 

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Freios ABS e combinados

Se por um lado a Bros tem uma certa vantagem na motorização, nos freios ela é a única a não ter ABS. A estratégia da Honda para esse modelo é a utilização do sistema de frenagem combinado (CBS), enquanto o ABS aparece na XRE 190. Para a Bros, a empresa desenvolveu o dispositivo que reparte a frenagem entre a roda traseira e dianteira.

Sem dúvida, esse é um fator que deixa o pacote da Bros mais acessível, sendo a mais barata entre as 3 motocicletas. Para quem pega estradas de alta velocidade, no entanto, o ABS pode trazer mais segurança, pois evita o travamento das rodas, enquanto CBS atua mais em estabilizar a frenagem.

Imagem: Honda

Vale ressaltar que tanto o ABS como o CBS estão de acordo com a legislação vigente, então os dois sistema são considerados adequados para a rodagem com motos no Brasil. Um detalhe do pacote da NK 150 que chama atenção é o fato de usar tambor na traseira, uma solução consideravelmente mais simples, enquanto Honda e Yamaha utilizam também disco na traseira.

Chassi e equipamentos

Ao menos "no papel", o conjunto de NK 150, Bros 160 e Crosser 150 é bem semelhante. Todas seguem a premissa de utilizar rodas raiadas, de 19 polegadas (dianteira) e 17 polegadas (traseira), sempre com uso de pneus mistos. Em relação ao peso, os modelos também se equiparam; vale a ressalva que a Honda divulga os dados do peso seco (sem combustível e fluidos), por isso é notadamente mais baixo. Mas quando se adiciona estes componentes, o valor final fica realmente próximo.

Imagem: Honda

Na parte das suspensões, as características são similares, então atestar as vantagens e desvantagens vai depender muito de rodar com os modelos na prática. Sobre os equipamentos, as três oferecem painéis com informações similares, inclusive, com marcado de combustível. Como de costume, a Honda adota o esquema do tipo "blackout", com fundo escuro, que ajuda na visualização; ele é 100% digital.

Imagem: Yamaha

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A Crosser, por sua vez, acaba de ter o painel atualizad substituindo o antigo que era misto de analógico e digital - agora o display é 100% digital. Para finalizar, a Haojue também tem misto de digital e analógico em seu LCD, mas em concepção minimalista, apenas com algumas luzes espia na parte superior do display. Um detalhe legal da NK 150 é a entrada USB para carregamento de celular bem ao lado do guidão, algo não visto nas outras trails até então. Com a atualização 2023, a Crosser também recebeu o item.

Imagem: Haojue

 

NK 150, Bros 160 e Crosser 150: COMPARATIVO DE FICHAS TÉCNICAS

	Honda Bros 160	Yamaha Crosser 150	Haojue NK 150
PREÇO	R$  15.790	A partir de R$ 16.590	R$ 17.597
MOTOR	1 cilindro, 162,7 cc	1 cilindro, 149 cc	1 cilindro, 149 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica	Injeção eletrônica	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Flex	Flex	Gasolina
POTÊNCIA	14,7 cv a 8.500 rpm	12,4 cv a 7.500 rpm	12 cavalos a 8.000 rpm
TORQUE	1,6 kgfm a 5.500 rpm	1,3 kgfm a 6.000 rpm	1,24 kgfm a 6.000 rpm
CONSUMO	Não definido	Não definido	Não definido
DIÂMETRO x CURSO	57,3 mm x 63,0 mm	57,3 mm x 57,9 mm	57,3 mm x 57,8 mm
CÂMBIO	Manual de 5 marchas	Manual de 5 marchas	Manual de 5 marchas
COMPRIMENTO	2.067 mm	2.050 mm	2.070 mm
LARGURA	810 mm	830 mm	825 mm
ALTURA	1.158 mm	1.160mm	1.165 mm
ENTRE-EIXOS	Não divulgado	1.385 mm	1.360 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	247 mm	Não divulgado	244 mm
ALTURA DO ASSENTO	836 mm	845 mm	Não divulgado
PESO	122 kg (peso seco)	134 kg	139 kg
TANQUE	12 litros	12 litros	12,2 litros
FREIOS	CBS (combinados)	ABS, na dianteira	ABS, na dianteira
FREIO DIANTEIRO	Disco de 240 mm	Disco de 245 mm	Disco de 240 mm
FREIO TRASEIRO	Disco de 220 mm	Disco de 203 mm	Tambor de 110 mm
PNEU DIANTEIRO	90/90 -19M/C	90/90-19 M/C (52P)	90/90-19 MT60
PNEU TRASEIRO	110/90 -17M/C	110/90-17 M/C (60P)	110/90-17 60P MT60
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Telescópica de 180 mm	Telescópica de 180 mm	Telescópica de 180 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA	Mono Shock de 150 mm	Monocross com link de 160 mm	Balança articulada
CORES	Vermelho, branco e preto	Preto, vermelho, azul e bege	Vermelho, preta e branco

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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