A moto espanhola que todo f?da Yamaha XT 660R gostaria
Conhecida por seus modelos fora de estrada, a Gas Gas acaba de lançar ES 700 e SM 700 em sua primeira incursão no mercado de motos que podem rodar nas ruas
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A Gas Gas acaba de lançar as suas primeiras motos para rodar nas ruas em seus 37 anos de história. Conhecida por seus modelos off-road que não podem ser emplacados, a empresa passa por grandes mudanças desde que foi adquirida pela Pierer Mobility, também dona de KTM e Husqvarna. Em um movimento para deixar a marca mais popular e abrangente, as inéditas ES 700 e EM 700 foram apresentadas na Europa.
Infelizmente, não há uma expectativa de os modelos virem ao Brasil, ao menos por enquanto, mas com certeza eles são tudo que os fãs da antiga Yamaha XT 660 gostariam. Isso porque o modelo utiliza um "torcudo" motor de 1 cilindro. A base é a mesma vista em KTM 690 SMC R, e também nas Husqvarna 701 Supermoto e Enduro.
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Como principal diferença, no entanto, aparece o exclusivo visual característico da Gas Gas na cor vermelho com contrastes brancos. Impossível não recordar da XT ao ver os novos modelos da Gas Gas em duas versões: a ES, mais voltada para a terra com rodas raizdas, e a SM, em estilo supermotard com pneus para o asfalto e roda, de liga-leve, menor na dianteira. Não é mais comum ver motos de média/alta cilindrada com motores de apenas 1 cilindro, o que era uma marca registrada da XTzona".
As fabricantes acabaram priorizando o uso de motores de 2 cilindros nessa faixa de 600/700 cc, por seu comportamento mais linear e mais confortável em altas velocidades.
Monocilíndrico de 74 cavalos
As Gas ES 700 e EM 700 utilizam o poderoso motor monocilíndrico de 692 cc originário da austríaca KTM, o que as tornam também os modelos com maior motorização na história da marca espanhola. Ele rende 74 cavalos de potência a 8.000 rpm e 73,5 Nm de torque, sempre trabalhando com câmbio de 6 marchas - com quicksifther. O modelo conta com ABS de dois canais, controle de tração, modos de pilotagem e embreagem deslizante, para evitar o travamento das rodas nas reduções de marchas.
O tanque é de 13,5 litros para um peso total de 148,5 litros. Suas suspensões são da WP, com garfo de 215 mm na dianteira, e amortecedor traseiro ajustável de 240 mm na traseira.
E o preço? Para o mercado espanhol ES 700 e SM 700 custam 10.749 euros, valor equivalente a R$ 57 mil (cotação do dia).
A clássica XTzona
A lendária XT 660 R saiu de linha no Brasil em 2018. Equipada com o mesmo motor da Ténéré 660, um cilindro de 660 cc, que entrega 48 cv de potência a 6.000 rpm, a moto possuía uma pegada versátil, capaz de andar bem em terrenos acidentados e também no asfalto.
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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