Fantic Caballero 500: nostalgia com 'toque apimentado'
Andamos na versão topo de linha Rally da moto de estilo clássico que sai por R$ 54.900. Com acabamento aprimorado, modelo tem empolgante motor e pilotagem divertida; leia as impressões
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A Fantic Caballero 500 Rally 2024 é uma novidade para o Brasil no mercado de motos. O lançamento em nosso mercado é fruto de uma parceria entre a icônica marca italiana e o grupo 2W Motors, conhecido por representar outras marcas como os triciclos Piaggio Ape, pneus CEAT, Husqvarna, entre outras, além de ter ser concessionário Royal Enfield -- o 1º do país.
Com seu visual nostálgico, a linha Caballero desembarcou no país com preços partindo de R$ 49.900, em 4 versões no total. Veja a lista de preços:
- Caballero 500 Scrambler: R$ 49.900
- Caballero 500 Deluxe: R$ 49.900
- Caballero 500 Flat Track: R$ 49.900
- Caballero 500 Rally: R$ 54.900
Primeiras impressões
Como é rodar com a Fantic 500 Caballero? Tive a oportunidade de experimentar a moto de estilo clássico por alguns dias em São Paulo, mas especificamente na versão topo de linha Rally. Apesar de todas opções terem a mesma base, a Rally se destaca por ter ainda mais capacidade off-road por conta de sua suspensão mais avantajada e os pneus mais dedicados para a terra.
Vale um destaque para o quanto a Caballero chama atenção por onde passa. Desde o primeiro momento, a Fantic "rouba a cena" com seu visual nostálgico. A moto carrega o DNA clássico da marca italiana que foi criada nos anos 70. Entre os anos de história, a empresa desenvolveu uma relação próxima com a Yamaha, inclusive, comprando desta a renomada fábrica de motores Minarelli.
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Como o estilo retrô tão na moda, vide o sucesso da Royal Enfield, a Caballero traz este apelo, mas com mais "pimenta" na performance. A empresa também é reconhecida por sua "veia" racing, inclusive, com equipe no Mundial de Moto2.
Bruta e raiz
Em tempos com modelos super tecnológicos e com tantos gadgets, a Caballero se destaca por sua simplicidade e também por sua tocada "apimentada". Estamos falando de uma moto equipada com motor monocilíndrico, de 449 cc, com refrigeração. A entrega é bruta com 40,1 cavalos a 6.000 rpm e 43 nm de torque a 6.000 rpm.
O propulsor incita a acelerar, além de ter uma vibração característica, garantindo arrancadas bem contundentes. É como uma trail à moda mais antiga. Nos primeiro comandos é notado que sua inclinação nas curvas é mais abrupta do que o comum, mas logo que se pega o jeito a Caballero 500 Rally pode ser considerada um "brinquedão".
Para a rodagem na cidade a moto se mostrou mais confortável do que o esperado para um modelo rústico. A Rally está equipada com parruda suspensão dianteira com garfos invertidos, com 43 mm de diâmetro, além de monoamortecedor traseiro. Em ambos os casos, o curso é de 200 mm e os amortecedores contam com ajustes.
Adicionado isso a composição de rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, a moto está bem preparada para superar o piso ruim das cidades.
Leveza e agilidade
Algo notável na Caballero é também o seu peso de apenas 150 kg (seco, sem fluídos e combustível). O que a torna um modelo bem leve para a potência oferecida. Isso torna a pilotagem da moto muito divertida com uma facilidade de levá-la aonde deseja. Isso faz muita diferença sobretudo na pilotagem off-road.
Seu guidão, largo, garante uma ótima pegada para controlar a moto. O modelo tem uma pegada que lembra inclusive modelos mais preparados para trilhas, inclusive, a Fantic oferece no Brasil a XEF 250 Tral Enduro, essa sim uma 100% off-road. Voltando para a Caballero, a moto vai muito bem na terra ainda mais por ter seus pneus mais "cravudos" o que a difere das irmãs.
Em contrapartida, esta não é a configuração mais vantajosa no asfalto. Para quem deseja uma melhor performance neste piso seria mais indicado optar por Scrambler, Flat Track ou Deluxe. Um ponto negativo a se mencionar é o aquecimento da moto. Em dias mais quentes, o motor e o escape, do estilo alto, acabam trazendo desconforto pela alta temperatura.
Preço e concorrência
Apesar do estilo espartano, a Fantic exibe ótimo acabamento e ainda há espaço para o belo farol redondo de LED. Chegando ao Brasil por importação, as Fantic tem preço alta para a faixa de cilindrada, mas entregam a exclusividade que não vemos em outros modelos.
Certamente não há expectativa em ser uma rival para Triumph Scrambler 400x ou mesmo a futura Royal Enfield Himalayan 450 por seu valor mais salgado. A linha Caballero, no entanto, deve agradar quem deseja uma moto mais exclusiva e com DNA que remete a modelos de competição.
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| FICHA TÉCNICA - Fantic Caballero 500 Rally 2024 |
| PREÇO | |
| MOTOR | 1 cilindro, OHC, 449 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA ETANOL | 29,5 kw a 7.100 rpm |
| TORQUE GASOLINA | 43 nm a 6.000 rpm |
| CONSUMO | 23,8 km/l |
| TOP SPEED | Não divulgado |
| DIÂMETRO x CURSO | 94,5 x 64 mm |
| CÂMBIO | 6 marchas |
| CHASSI | Quadro de tubo central em aço CrMo |
| COMPRIMENTO | 2.080 mm |
| LARGURA | N/D |
| ALTURA | 860 mm |
| ENTRE-EIXOS | 1.435 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | N/D |
| ALTURA DO ASSENTO | 860 mm |
| PESO SECO | 150 kg |
| TANQUE | 12 litros |
| FREIOS | ABS de dois canais |
| FREIO DIANTEIRO | Disco de 320 mm |
| FREIO TRASEIRO | Disco de 230 mm |
| PNEU DIANTEIRO | 110/80 R19 |
| PNEU TRASEIRO | 140/80 R17 |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Garfo invertido (43 mm) com 200 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Braço oscilante de alumínio, monoamortecedor de 200 mm |
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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