A Bajaj Chetak pode se tornar a primeira moto elétrica da marca indiana no Brasil. De acordo com informações obtidas pela MOTOO, as chances do modelo desembarcar nas lojas do país são grandes, mas a empresa ainda não oficializou a sua venda. Por ora, o veículo de mobilidade está em fase de estudos para ser vendido por aqui.

Para testar a aceitação do público, o modelo foi exposto no Festival Interlagos 2023, juntamente às já conhecidas Dominar 160, Dominar 200 e Dominar 400. Conheça detalhes da Bajaj Chetak em vídeo exclusivo do MOTOO:

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Como é a Chetak elétrica?

Na Índia, o modelo tem recebido grande aceitação e a Bajaj possui linha de montagem para o modelo com capacidade de 10 mil unidades ao mês. A Chetak conta com motor elétrico de 4,2 kw de potência, o que lhe dá capacidade de chegar a 63 km/h. Sua bateria possui 2.88 kWh e uma autonomia de 95 km (Eco mode) com uma única carga, segundo a empresa, com tempo de recarga em uma tomada comum é de cerca de quatro horas.

Imagem: Rafael Munhoz / MOTOO

Suas rodas são de 12 polegadas, enquanto os freios são a disco, na dianteira, e a tambor, na traseira. Para a segurança há dispositivo combinado do tipo CBS. Com visual que lembra scooters clássicos, a Chetak tem faróis e indicadores em LED; dois modos de pilotagem (Eco e Sport); entrada USB e assistente de partida em rampas.

FOTOS: veja todos detalhes da Chetak

Imagem: Rafael Munhoz / MOTOO

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FICHA TÉCNICA - BAJAJ CHETAK SCOOTER ELÉTRICA

PREÇO	Não definido para o Brasil
MOTOR	Síncrono de imã permanente trifásico
BATERIA	Íon-lítio, 50,5 V 60,4 Ah
VELOCIDADE MÁXIMA	63 km/h
TORQUE MÁXIMO	16,2 Nm a 1.400 rpm
AUTONOMIA	95 km (modo ECO) e 80 km (modo Sports)
TRANSMISSÃO	Velocidade única
FREIOS	Combinados
FREIO DIANTEIRO	Disco
FREIO TRASEIRO	Tambor
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Mola com link
SUSPENSÃO TRASEIRA	Mono-choque
LUZES	LED
PNEU DIANTEIRO	90/90 - 30.48 cm (12) 54 J Tubeless
PNEU TRASEIRO	90/90 - 30.48 cm (12) 54 J Tubeless
PESO	132 kg

MAIS DO MUNDO MOTO

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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