A nova geração da Ducati Monster ganhou um visual mais atual e esportivo. O modelo 937 foi totalmente reformulado em relação à antiga 821, com mais leveza e potência. 
 
Nós do MOTOO pilotamos a nova Ducati Monster, uma naked com uma pilotagem muito mais agradável e divertida para o uso urbano.

Monster mais leve

A primeira sensação logo ao subir na moto é de uma máquina mais leve e compacta. São impressionantes 18 kg a menos em comparação à geração anterior. Somente no chassi, do tipo Front Frame em alumínio, houve uma perda de 60% da massa, com 4,5 kg a menos.

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Imagem: José Luiz Lazzari / Motoo

Outros elementos que ficaram mais levinhos e merecem destaque são: as rodas (1,7 kg a menos), braço oscilante (1,6 kg a menos) e o sub-quadro traseiro (1,9 kg a menos). Por sinal, este último elemento conta com a tecnologia conhecida como GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer, ou Polímero Reforçado de Fibra de Vidro), que segundo a empresa, deixa o item mais ainda mais leve e robusto.  

Motorzão esperto

Ela vem equipada com o motor Testatretta 11°, um potente bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro de refrigeração líquida. São 937 cc, potência de 111 cv a 9.250 rpm e torque de 9,5 kgfm a 6.500 rpm. O bicilíndrico também ficou mais leve, com redução de 2,1 kg.

Todo este conjunto oferece ao piloto aceleração, retomadas e velocidade atrativas. É um motor feito para alto desempenho! É neste alto giro que a Monster se sente inteira e passa confiança ao motociclista. Outro fator de destaque é que o motor não aquece tanto quanto ao modelo anterior e a troca de marchas ficaram bem mais suaves e precisas.

Imagem: José Luiz Lazzari / Motoo

Freios

Para freiar toda está energia a Monster conta com sistema ABS para as curvas. Na dianteira, o modelo conta com disco duplo semi-flutuantes de 320 mm, pinças Brembo M4.32 ancoradas radialmente, 4 pistões monobloco, cilindro mestre radial.

Já na traseira, o modelo possui disco de 245 mm, pinça Brembo com dois pistões flutuantes. Ao pilotar você sente que pode acelerar em espaços curtos, que os freios estão bem dimensionados.

Imagem: Ducati

Visual e tecnologia

Sobre o estilo do design é uma naked de visual discreto, moderno e minimalista, tudo isto acompanhado de alta tecnologia. Os dois canos de descarga voltados para cima se destacam e a Monster esbanja esportividade que chama a atenção.

Os modos de pilotagem são 3 ( High Sport / Medium Touring / Low Urban) se alteram e otimizam a moto, para selecionar basta um simples toque de botão na manopla. Toda informação e tecnologia está na pequena e moderna tela TFT de 4,3”  intuitiva, de fácil visualização e bem completa de informação.

Imagem: Ducati

Consumo

De acordo a informação da Ducati o consumo fica próximo aos 19 km/l, nós não conferimos, mas sentimos a baixa do combustível rapidamente. Mas confessamos que andamos com a mão mais forte, já que a Monster clama por alto giro, emitindo um som muito mais agradável e empolgante. O tanque tem 14 litros dá uma autonomia média próxima a 250 km.

Conclusão

A Monster é bastante conhecida e já está a algum tempo no mercado, mas esta versão atual surpreendeu. Ficou mais gostosa de pilotar, os engates estão suaves e mais precisos, o novo design que mantém o aspecto retrô e ao mesmo tempo traz linhas modernas agrada e mantém a excelente motorização.  
 
Todo este conjunto deu um “up” na moto. O valor de R$ 86.990 é para poucos, mas oferece uma qualidade superior a muitos modelos da mesma categoria. Sem dúvida é uma moto para um piloto experiente que vai poder aproveitar de tudo que ela oferece, principalmente no quesito pilotagem. 

Imagem: Ducati

FICHA TÉCNICA - Ducati Monster 2022

PREÇO	R$ 86.990
MOTOR	V2, refrigeração líquida, 937 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL	Gasolina
POTÊNCIA	111 cavalos a 9.250 rpm
TORQUE	9,5 kgfm a 6.500 rpm
CONSUMO	19,23 km/l *Europa
DIÂMETRO x CURSO	94 mm x 67.5 mm
CÂMBIO	6 marchas, manual
COMPRIMENTO	19
LARGURA	Não divulgado
ALTURA	Não divulgado
ENTRE-EIXOS	1.474 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	Não divulgado
ALTURA DO ASSENTO	820 mm
PESO	188 kg (166 kg seco)
TANQUE	14 litros
FREIOS	Cornering ABS
FREIO DIANTEIRO	Disco duplo de 320 mm
FREIO TRASEIRO	Disco de 245 mm
PNEU DIANTEIRO	Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
PNEU TRASEIRO	Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
SUSPENSÃO DIANTEIRA	USD (invertida) 43 mm e 130 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA	Mono-choque com pré-carga, balança de berço duplo
CORES	Vermelho e preto

Esta reportagem foi originalmente publicada em pacificparkanimalhospital.com e não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.

Por

Jos?Luiz Lazzari

Experiente motocicista h?mais de 30 anos, Jos?Luiz ?um designer amante das duas rodas e colabora com suas avaliações no Motoo.

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