Além de revelar a inédita naked M 1000 R, a BMW também realizou importantes mudanças na outra motocicleta integrante da "grife M": a M 1000 RR. Modelo de duas rodas mais esportivo da atualidade da fabricante alemã, a moto pode alcançar os 314 km/h de velocidade máxima graças a avanços aerodinâmicos

Com homologação para disputar o Mundial de Superbike, a M RR pode alcançar os 212 cavalos de potência a 14.500 rpm, assim como a versão anterior. Do mesmo modo que a M 1000 R recebeu um trabalho amplo em suas carenagens, a M 1000 RR evoluiu ainda mais neste quesito.

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Com sua nova carroceria feita de fibra de carbono e bolha mais alta, a velocidade máxima subiu em 8 km/h, passando de 306 km/h para 314 km/h, segundo a fabricante. Parte das melhorias provém das suas novas "asas", os winglets, que geram mais "downforce" para aderência da motocicleta ao solo.

Ainda na parte aerodinâmica, a M RR recebeu dutos de ar, também de fibra de carbono na roda dianteira, para resfriamento do sistema de freios. O modelo também conta com novo fiação com conector LWS, o que facilita a remoção do suporte de placa, diz a empresa. Como já acontecia no moto anterior, a esportiva possui amplo pacote de eletrônica, com modos de condução, Dynamic Traction Control (DTC) e DTC função anti wheelie com caixa de sensor de 6 eixos.

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Há também assistentes para troca de marchas sem uso da embreagem, controle de largadas, limitador para "pit lane", assistente para declives  e freios especiais para pista. A nova M 1000 RR será oferecida em duas versões: M RR, de pintura branca, e a M RR Competition, com pintura escura. 

A Competition utiliza M GPS Laptrigger, pacote M de peças, pacote M Carbon, braço oscilante anodizado 220 g mais leve que a variante básica, corrente M Endurance e tampa do assento de garupa. O preço? 33.950 euros, o que dá mais de R$ 175 mil na conversão direta (cotação do dia) sem considerar taxas e outros custos. 

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Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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