BMW M 1000 R: uma naked com 'asas' e 210 cavalos
Baseada na S 1000 R, modelo especial com a grife da preparadora "M" eleva moto a outro patamar; conheça
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A BMW M 1000 R teve o seu lançamento mundial nesta quarta-feira, 12 de outubro, na Europa. Juntamente com a atualização da esportiva M 1000 RR, a inédita naked agora com a grife "M" de preparação da fabricante alemã, famosa em seus carros, ficou muito mais radical e veloz do que a S 1000 R, modelo de linha do qual se originou.
Pegando muito do que vimos em S 1000 RR e M 1000 RR, a nova M 1000 R se destaca por ter motor com 45 cavalos a mais em relação ao modelo normal de linha e recebeu as novas "winglets" nas carenagens, que lembram "asas". Esta é uma solução aerodinâmica que tem crescido em motos sport, mas não comum ainda em nakeds.
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Com o motor de 4 cilindros e 999 cc, a M 1000 R alcança os 210 cavalos de potência a 13.750 rpm, enquanto a S 1000 R fica com 165 cv. O torque máximo, por sua vez, é de 113 Nm a 11.000 rpm. As relações para 4ª, 5ª e 6ª marchas também ficaram mais curtas, além de a coroa passar de 45 para 47 dentes - a corrente é a M Endurance.
Segunda a fabricante, o sistema de admissão também foi otimizado. O pacote de atributos eletrônicos é extremamente recheado com, entre outros equipamentos: modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", além da última geração do Dynamic Traction Control DTC e função wheelie DTC com caixa de sensor de 6 eixos. Há também o Brake Slide Assist, que auxilia uma frenagem esportiva com derrapagem.
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Frear antes e acelerar depois
A nova aerodinâmica da M 1000 R tem objetivo de possibilitar ao piloto "frear antes e acelerar depois", afirma a fabricante. Com a aerodinâmica das carenagens e as "winglets", a moto aumenta a estabilidade em altas velocidades, a partir dos 160 km/h, segundo a BMW. A 220 km/h, a moto recebe carga de 11 kg na roda dianteira, de acordo com a marca.
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Por
Rafael Miotto
Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.
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