A linha F 900 da BMW entrou no regime e perdeu mais de 3 kg para entrar bem na linha 2025. Para atingir o objetivo, a roadster F900 R e a crossover F 900 XR passaram por algumas mudanças técnicas na Europa.

Para começar a dieta, a BMW trocou as rodas das motos por peças 1,8 kg mais leves. Outro 1,2 kg foi perdido na troca do sistema de escape, com um novo silenciador esportivo. Essa peça, além de mais leve, ajuda a realçar o som do motor das motos.

Imagem: Divulgação

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O bicilíndrico de 895 cm³ segue o mesmo com 105 cv de potência (dados na Europa) já reajustado para se adequar ao programa Euro5+. O piloto agora conta com o modo “Dynamic”, que promete deixar o comportamento da dupla ainda mais esportivo.

Outra mudança na linha 2025 das motos está na suspensão. Tanto na nova BMW F 900 R quanto na nova BMW F 900 XR, a roda dianteira é guiada por novos garfos telescópicos invertidos, com diâmetro de tubo de 43 mm.

Os freios também foram aperfeiçoados com o sistema BMW Motorrad ABS Pro. Ele permite a frenagem assistida por ABS em ângulos de inclinação. Outro novo recurso de segurança padrão é o Controle Dinâmico de Frenagem (DBC), que, ao frear em situações difíceis, evita acelerações não intencionais.

Imagem: Divulgação

Os dois novos modelos da Série F são equipados com uma nova bateria 800 g mais leve.  F 900 R e F 900 XR também têm uma nova traseira com luzes indicadoras de direção integradas com as funções de freio e luz traseira integradas às luzes indicadoras de direção.

A nova BMW F 900 XR vem com Headlight Pro como padrão, incluindo luz diurna e farol adaptativo. Outros novos recursos padrão da BMW F 900 XR incluem a porta de carregamento USB-C no lado direito do cockpit com uma corrente de carga máxima de 2,4 A e as manoplas aquecidas.

As motos já estão disponíveis na Europa e ainda não há previsão de desembarque no Brasil.

Por

Fernando Pedroso

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