A Honda PCX 160 2023 chegou ao Brasil como evolução da PCX 150. Para se manter como a scooter mais vendida do país, ela ganhou diversas novidades, que vão do motor ao visual, passando também por avanços na parte tecnológica.

Além do novo motor maior e mais potente, veja 5 fatos sobre a PCX 160:

1. Mais econômica que a PCX 150
2. Velocidade máxima
3. Pequena com controle de tração
4. Preço subiu
5. Prévia da futura ADV

Mais econômica que a PCX 150

A PCX 160 ficou mais econômica que a PCX 150, com média de consumo de 44,5 km/l, frente a 41,4 km/l da antecessora, segundo dados do Instituto Mauá.

Velocidade máxima

O modelo ficou mais veloz com a nova geração, alcançando os 111 km/h, ou seja, 12 km/h a mais do que a antiga PCX 150, que atinge 99 km/h, também segundo dados do Instituto Mauá (veja as diferenças entre a PCX 150 e a PCX 160). 

Imagem: Honda

Pequena com controle de tração

Não é muito comum vermos motos de baixa cilindrada com controle de tração, porém, a tecnologia está se espalhando nos modelos da Honda. A scooter adotou o Honda Selectable Torque Control (HSTC), mas somente nas versões ABS e DLX (veja as diferenças entre a PCX 160 e sua rival, a Yamaha NMax 160).

Imagem: Honda

Preço subiu

Com as novidades, o valor da PCX também subiu. Em relação à PCX 150 2022, o preço do PCX 160 2023 pode ser até R$ 770 maior. O modelo manteve as versões CBS, ABS e DLX ABS, mas a Sport ABS não está mais disponível (veja a lista de preços completa da PCX 160 2023). 

Imagem: Honda

Prévia da futura ADV

Os diversos atributos da PCX 160 servem como uma possível prévia do que veremos no futuro na ADV 150. A pequena scooter aventureira também já possui versão com mais potência e tecnologia, a ADV 160, em certos mercados asiáticos. Ainda não há uma confirmação oficial da Honda sobre a vinda da ADV 160 ao Brasil, mas isso deve acontecer naturalmente, seguindo a toada do que vimos com a PCX. 

Imagem: Honda

Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, j?percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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